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              数读|从驾车看复工:沈阳青岛最活跃 深圳落后北上广

              币安网 www.ziboaipu.com 每日经济新闻 2020-02-24 19:56:45

              在驾驶离不开导航的时代,实际导航人数可以较为真切地反映城市驾车出行流量——这是报告中“驾车活力”概念的来源。而驾车活力复工指数,以去年同期驾车活力为100%参考线,对比展现当下驾车活力恢复程度。

              每经记者 朱玫洁    每经编辑 刘艳美    

              公共交通启动日常运营,CBD开始有了人流,路上奔驰的车辆也肉眼可见地多了起来……自2月10日以来,在疫情防控同时,多地逐渐进入有序复工状态。

              对于一座城市来说,道路是它的“血管”。想知道城市“恢复”得如何,少不了对交通活力展开监测和分析。

              2月24日,高德地图发布《驾车活力复工指数分析报告》(下称“报告”),从驾车活力来透视城市复工程度?!睹咳站眯挛?middot;城市进化论》对报告进行分析解读。

              报告将目光聚焦于日常驾车活跃的20座城市:上海、沈阳、北京、青岛、长沙、广州、南京、成都、天津、东莞、深圳、佛山、苏州、重庆、无锡、宁波、西安、郑州、杭州、武汉。 

              在驾驶离不开导航的时代,实际导航人数可以较为真切地反映城市驾车出行流量——这是报告中“驾车活力”概念的来源。而驾车活力复工指数,以去年同期驾车活力为100%参考线,对比展现当下驾车活力恢复程度。 

              注:文中数据图除特殊备注外,均来自《驾车活力复工指数分析报告》

              看整体复工指数不超40% 已出现两轮小高峰 

              复工气息渐浓,反映在交通上,报告显示,2月10日-2月21日两周内,驾车活力离常态仍有差距,但已呈逐渐恢复之势。

              具体而言,2月12日-22日,20城最高驾车活力复工指数不超过40%,也就是未能达到日常四成。除武汉为7%左右,其余19城基本都超过10%。随着上周多地加大有序复工力度,20城环比驾车活力复工指数都在上涨。

              具体来看,复工第一周,除少数城市(上海、北京、长沙、青岛、沈阳)外,其他城市单日驾车活力复工指数都低于20%;而在复工第二周,只有少数城市(武汉、重庆、郑州、西安)单日驾车活力复工指数从未超过30%。(注:文末附20城“驾车活力复工指数”数据一览表)

              整体来看,第一个周一(2月10日),部分城市出现复工小高峰(沈阳、上海、北京、广州、南京等);第二个周一(2月17日),大部分城市出现新一波复工小高峰。

              就四大一线城市而言,北京、上海、广州、深圳在疫情期间驾车活力下降幅度都较为明显。在复工趋势上,北京和上海较接近,两城在2月3日、2月10日、2月17日,每周一都迎来复工小高峰。

              深圳驾车活力复工指数整体低于其他三个一线城市,复工恢复相对较慢,趋势也有较大差异。2月3日、2月10日并未出现明显高峰,高峰延迟在2月17日,说明深圳复工相对较晚。

              论城市沈阳青岛复工指数最高 杭州宁波涨幅居前 

              进一步看,20城中,哪些城市驾车活力复工指数较高?

              从2月10日-21日整体看,驾车活力复工指数最高的是沈阳,达30.3%,驾车出行已恢复至平日三成;意料之中,武汉驾车活力复工指数最低,为7.2%。

              另外,驾车活力复工指数并未呈现出南北或东西区域差异化的规律,例如在驾车活力复工指数后5席,既有东部的杭州、中部的郑州,也有西南的重庆和西北的西安。

              除沈阳外,青岛是驾车活力复工指数表现第二高的城市。2月10日-21日两周时间内,第一周沈阳居第一位、青岛居第二位;第二周青岛居第一位,驾车活力复工指数达36.4%,沈阳居第二位。

              再从每天驾车活力复工指数看,2月12日-22日,除沈阳和青岛外,单日驾车活力复工指数居第一位的城市还有北京(2月17日)和长沙(2月16日)。另外,长沙、广州、上海三城都是单日驾车活力复工指数前5席“???rdquo;,11天中分别有10天、7天、6天进入前5,它们也是驾车活力复工指数整体表现较高的城市。 

              另外,2月10日复工后的第一周与第二周,20城之间的驾车活力复工指数排位也出现较大变动。例如2月12日-22日,杭州驾车活力复工指数排名从19位上升到11位,无锡从15位上升到第2位,宁波从16位上升到第4位。与此趋势相反,上海、北京则分别从第3位、第5位,降至14位和17位。

              整体而言,长三角不少城市在复工第二周迎来驾车活力提升。杭州、宁波、苏州市分别位居20城驾车活力复工指数环比涨幅前三甲,分别为156.8%、104.2%、68.1%,体现出它们在第二周迎来复工高峰的节奏。

              而上海、北京在复工第一周已有所动作,2月17日后两城驾车活力复工指数趋向平稳。因此在第一周伊始和第二周尾末对比中,驾车活力复工指数排位呈现出下降趋势。 

              聊拥堵多座“堵城”高峰拥堵下降 20城节后一直畅通 

              疫情期间,无论出租车还是私家车,城市道路上都难得体会了一把道路空旷的畅快感。报告亦表示:从20城春节后整体趋势来看,并未像2019年同期一样拥堵持续走高,而是一直处于畅通状态,趋势平稳。

              20城在2月10日复工后,全天拥堵延时指数最高时段为18时,且延时指数不到1.2,也处于畅通状态。

              实际上,相比春运前,20城全天拥堵延时指数平均下降23.4%,相比去年同期,同比下降22.1%。而高峰拥堵延时指数下降TOP 10的城市,降幅都超过32%,其中重庆、武汉同比降幅超过40%。

              进一步看,哪些城市相对拥堵,哪些城市相对更畅通? 

              就全天拥堵延时指数而言,青岛、沈阳、无锡分别居前三甲。而排在最后3席——也就是相对更不拥堵城市,则为重庆、杭州、武汉。

              单看高峰时段,高峰拥堵延时指数排名最高的仍是青岛、沈阳,第三位为上海,不过3城延时指数均未超过1.25,视为畅通状态。去年同期高峰拥堵延时指数的前三位城市重庆、北京、西安,均未进入今年前7位。


              在上周,也就是复工第二周,拥堵延时指数迎来略微上涨,环比上周,全天拥堵延时指数上涨4%、高峰拥堵延时指数上涨3.1%。

              其中,沈阳、无锡、宁波早高峰拥堵延时指数上涨超过5%,是复工第二周涨幅最大的3个主要城市。同时,早高峰拥堵延时指数上涨超过1.5%的城市,已达到15个。

              20城“驾车活力复工指数”数据一览表

              (2月12日至2月22日)

              封面图片来源:摄图网

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              高德 驾车活力复工指数

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